Malta Wreck Trek

Vem vill inte dyka vraken som ligger på havsbotten på Malta?

Jag hade ställt mig denna fråga i flera år, tills jag fick frågan av en kille instruktör för att hjälpa till med en normoxisk utbildning kurs. Jag behövde inte tänka länge, eftersom jag skulle vara på plats veckan efter Rebreather Forum 4 med Divesoft.

Fullt packad med min Divesoft Liberty SM rebreather och min kamera, gav jag mig ut på en vacker resa i soliga Malta med min vanliga kompis, Willem Verreycken.

Malta, en liten ö mitt i Medelhavet, omgiven av blått vatten, har alltid varit en strategisk punkt mellan Europa och Afrika tidigare. På grund av denna strategiska punkt har en mångfald av otaliga vrak samlats på havsbotten under de olika krigen.

Detta har gjort Malta till dyklandet för nybörjare och extrema vrakdykare som vill njuta av metallens och träets prakt.

Det finns konstgjorda vrak på botten som har sänkts specifikt för att locka dykturism, inklusive Um El Faroud, medan Malta också har många historiska vrak från andra världskriget som är tillgängliga för fritidsdykare. I den här artikeln kommer jag bara att prata om några av dem.

Um El Faroud

Fartyget byggdes 1969 på Smith Dock Co Ltd, Middlesbrough, England och ägdes av General National Maritime Transport Company, Tripoli (GNMTC).

Um El Faroud var en Libissche-tanker på 5,390 31 DWT med en enkelskruvsmotor som sjösattes den 1969 maj 1. Fram till den 1995 februari 3 arbetade hon mellan Italien och Libyen med raffinerat bränsle. Den 1995 februari 3 dockades hon i torrdocka nr XNUMX på Malta.

Men under natten inträffade en explosion i centraltank nr 3, som dödade nio varvsarbetare. Fartyget var så strukturellt deformerat att det avskrevs för navigering efter inspektion och besiktning.

Den tillbringade tre år i kajen i Vallettas hamn fram till 1998, då det beslutades att det bästa alternativet för att utnyttja hennes kvarvarande värde var att bogsera ut henne till havs och sänka henne som en konstgjorda rev.

Vrakpenetrering är möjlig med tillgång till både maskinrummet och flera av de mindre omgivande rummen i aktersektionen och delar av fartygets mitt- och främre lagersektion.

Även om det fortfarande är relativt nytt, har vraket snabbt blivit populärt bland fiskar, inklusive pelagiska arter som tonfisk, makrill och barracuda. Dykare kan stöta på bläckfisk och barracuda nära aktern.

“ Vraket ligger cirka 120 meter från ingångspunkten på ett djup av cirka 12-14m, vilket gör detta till en idealisk plats för att introducera nybörjardykare till skönheten med vrakdykning”

HMS Hellespont

HMS Hellespont byggdes av Earle Shipbuilding CO. Och sjösattes den 10 maj 1910. HMS Hellespont var stationerad på Haulbowline Dockyard i Queenstown, Irland. Den kom till Malta 1922. HMS Hellespont var en hjulångare, leta därför inte efter propellern, utan snarare efter pannan som ligger bredvid vraket.

HMS Hellespont sänktes cirka 1.5 km från inloppet till Valletta Grand Harbour under andra världskriget. Den sänktes nära Rinella under ett flyganfall av italienska flygplan mellan 6 och 7 april 1942.

Första gången HMS Hellespont upptäcktes var den 15 maj 1999 av några dykare. På 42m sitter hon upprätt på en 46 meter lång sandbotten. Det mesta av vraket är fortfarande intakt, det enda undantaget är 15 meter från fören, som hade totalförstörts.

För att dyka vraket måste du åka båt. Idag använder vi båten från dykcentret Dive System, med Simon Sciberras som kapten och ägare.

Skepparen kommer att släppa en skottlinje på rätt plats, så att du perfekt kan gå ner och säkert backa upp på linjen och göra dina dekoråtaganden. Ta också en titt på pannan, som fortfarande är i mycket gott skick, några meter bort från vraket på styrbords sida av vraket.

HMS Maori

Denna brittiska jagare av stamklass på 1,870 2 ton byggd av Fairfield, Govan, England sjösattes den 1937 september 115. Detta fartyg hade en total längd på 11 meter, en bredd på 4.7 meter, huvudbeväpning av åtta 21 kanoner, fyra 36 torpedrör, och dubbla skruvar med en hastighet på upp till XNUMX knop.

Under andra världskriget var HMS Maori inblandad i konvojer i Norge och Malta. Hon var en av fyra jagare som den 13 december 1941 sänkte två italienska kryssare utanför Kap Bon.

Jagaren sjönk med aktern först, vilket fick fören att resa sig från havet och sakta fylldes hon med vatten och sjönk. 1945 skars hon i två delar och den främre delen flytande igen och bogserades till St Elmo Bay, där hon nu har fått sin viloplats.

Maorierna kan dyka från stranden såväl som med båt. Båtdyk händer inte mycket, bara när vattnet utanför viken är svårare. Dykning från stranden är väldigt lätt och det vanligaste dyket.

Vraket ligger cirka 120 meter från ingångspunkten på ett djup av cirka 12-14m, vilket gör detta till en idealisk plats för att introducera nybörjardykare till skönheten med vrakdykning. Det är också mycket liv på vraket, som muränor, skorpionfisk med flera. Det är också ett bra ställe för nattdykning.

S-31 Schnellboot

S-31 tillhörde en undergrupp numrerad från S-30 till S-37. S-31 och dess undergrupp numrerade bröder byggdes av Lurssen i Vegesack, Tyskland och lanserades 1939.

S-31 var en tysk snabbmotortorpedbåt (Schnellboot, S-båt, E-båt) och hade en Met-effekt på 4,800 502 hk levererad av de tre Daimler Benz MBXNUMX dieselmotorerna.

Med en räckvidd på 800 sjömil vid 30 knop och en maxfart på 38 knop var S-31 en av de snabbaste båtarna. S-31 var utrustad med två 533 mm torpedrör och två 20 mm kanoner. De S-31 Schnellboot hade en besättning bestående av 24 sjömän, men vid tidpunkten för förlusten hade S-31 två italienska officerare ombord som observatörer.

Den 10 maj 1942, när den lade minor nära Vallettas Grand Harbour, kolliderade S-31 med en lös min (möjligen en av hennes egen) och sjönk. 13 av hennes besättning räddades och 13 gick förlorade, vilket gjorde S-31 till en krigsgrav.

S-31-vraket ligger upprätt på den sandiga/sandiga havsbotten på ett djup av ca 65m. Det här är en båt dyk för tekniska dykare endast som har kunskap om blandad gasdykning eller rebreather-dykning. Vraket är cirka 33 meter långt och fem meter brett.

Schnellboots var gjorda av en aluminiumram täckt med mahognyplankor, och trähöljet på S-31 har ruttnat bort och bara metallramen lämnats kvar.

Skrovet är brutet i två delar, men annars är andra världskrigets vrak fortfarande helt intakt med sin ursprungliga beväpning som dykare kan undersöka: de tre motorerna, trippelpropellrar och roder på aktern, ett torpedrör på fören med sin torped redo för uppskjutning, och ytterligare ett torpedrör delvis fortfarande kvar på vraket.

Vraket Schnellboot S-31 hittades i september 2000 av ett team av tekniska dykare. Från 1 maj 2019 kommer S-31 att förvaltas av Heritage Malta.

“ Det här är ett båtdyk för tekniska dykare som har kunskapen
av blandad gasdykning eller rebreather-dykning ”

Slutsats

Malta har fortfarande otaliga vrak på botten som ska upptäckas. För närvarande är inte alla vrak släppta, men Heritage Malta arbetar i samarbete med Valetta University för att kartlägga dem.

Arkeologer kommer att gå på djupet för att dokumentera allt. Detta projekt kommer att pågå i många år framöver, under god ledning av professor Timmy Gambin.

Denna artikel publicerades ursprungligen i Scuba Diver UK #76.

Prenumerera digitalt och läs fler fantastiska berättelser som denna från var som helst i världen i ett mobilvänligt format. Länkad från Malta Wreck Trek